自10月11日起，成都站（火车北站）将停止办理客运业务，进行扩能改造施工。扩能改造后的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉“零换乘”特大型综合交通枢纽。

“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”，成都站的总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合，主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象，同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

成都站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。车场规模为10台18线，分别为成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

具体来看，站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。