俗话说“金九银十”是个作物丰收的季节，对于汽车业来说常规情况下应也是如此。在今年七八月份，中国乘用车销量一直略有下降，媒体美其名曰“微增长”。然而明眼人都看得出来，寒冬将至。本想着9月销量会有所好转，但如今数据出来，让人有些失望。

然而在整体市场低迷的情况下，有些车企却有些“格格不入”。吉利汽车9月整体销量124,429辆，同比增长14%，1-9月累计销量已突破1,136,858辆，已完成年度158万目标的72%，可谓近在咫尺。要说吉利汽车，可以说是已经稳稳地坐上了中国自主品牌的头把交椅。

随着吉利博瑞GE、缤瑞等车型依次上市，还有吉利首款MPV-嘉际的推出，在轿车、SUV和MPV这三大领域，吉利汽车可谓是全面布局，并且在每个分级市场又都有再次细分的车型，发力均衡，没有瘸腿现象出现。对于消费者来说，选择变得愈发宽泛。再加上一直以来凭借着质量良好积累的口碑以及创新研发实力，吉利汽车的销量自然不成问题。

而从吉利9月的销量不难看出，博越依旧是吉利最畅销的车型，紧随其后的是帝豪，整个吉利品牌中共计六款车型销量过万。在市场出现增速迟缓的情况下，吉利汽车仍能在“逆境”中有所突破，这与产品更迭有着密不可分的关系。

那么从吉利在轿车方面的布局来说，吉利又是如何“逆风上扬”的呢？

从整体的产品线来看，在紧凑型轿车市场中，吉利目前已经布局了帝豪、帝豪GL、远景和缤瑞四款车型，除8月底新近上市的缤瑞外，另外3款轿车9月销量表现不俗。全新帝豪依旧是自主轿车一哥，取得了20,077辆的销量成绩，帝豪GL和全新远景也分别卖出了12,515辆和10,273辆，三款车占据自主轿车的前三甲。由此可见，即便整体市场环境不佳，但对于吉利旗下这3款轿车销量而言确实是不太受影响，3款轿车也因此稳坐各自细分市场的领头羊的宝座。

而市场的进一步细化，对于吉利来说，也是充分了解并满足各种不同的消费市场需求的一种产品布局方式。首先，帝豪与帝豪GL的区别很容易。价位上，全新帝豪售价在6到9万的区间，帝豪GL在8到12万之间。

同样是走精品化路线，缤瑞和帝豪GL的产品定位又完全不同。缤瑞面向更加新潮、个性的年轻群体，车型更加个性、科技、运动化；而帝豪GL则是面向城市精英人群，车型主打高品质、精致大气。

而全新远景这样一款7万级的入门轿车自有它的目标市场——凭借着高性价比迅速席卷二、三线城市，目标受众是家庭观念较重的车主，所以这款车成为了不少家庭的入门车型，上市以来月均销量持续破万。

这四款车为吉利在A-至A＋级轿车市场布下强大的防御壁垒持续巩固了吉利在轿车领域的领先优势，也为用户提供更多的购车选择。面对即将结束的2018年，各大车企也开始了最后的冲刺，尽快实现年内的销量目标。而吉利四季度还有3款全新车型缤越、MPV嘉际、领克03，销量还会有进一步提升空间。